Por qué los camiones que giran provocan choques

¿Alguna vez has llegado a un semáforo y has visto un semirremolque en el carril central con el intermitente derecho encendido? Puede parecer confuso, pero lo que la mayoría de los conductores no se dan cuenta es que el conductor del camión está haciendo lo correcto. Desgraciadamente, los conductores que no reconocen por qué lo hacen pueden contribuir inadvertidamente a un accidente grave. He aquí cómo.

Radio de giro

Un semirremolque es un rectángulo de unos 18 metros de largo que se mueve sobre una bisagra. Como puedes imaginar, maniobrar con él en una intersección no es tarea fácil. Si la intersección no es lo suficientemente ancha, puede ser casi imposible.

Para girar a la derecha con éxito, un semirremolque tiene que entrar en la intersección y luego hacer una curva en forma de U para maniobrar con su remolque en la curva cerrada. Por eso suelen girar a la derecha desde el carril central. El problema es que los conductores que no se dan cuenta de esto se meten en el carril normal de giro a la derecha, que resulta estar en la zona prohibida para el camionero. He aquí un gráfico de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) para ilustrarlo:

El conductor de un camión no puede ver los vehículos que se encuentran justo al lado de su camión ni a nadie que se encuentre en los dos carriles del lado del pasajero. Eso significa que puede no tener ni idea de que hay alguien en el radio de giro de su remolque hasta que se adelanta y lo roza lateralmente.

Por supuesto, no siempre es así. Aunque los giros a la izquierda permiten a los camioneros aprovechar al máximo la intersección, girar hacia un carril específico puede ser todo un reto. En lo que se refiere a colisiones, no es raro que un camión gire demasiado cerrado y arrolle lateralmente al coche que tiene al lado en un carril doble de giro a la izquierda.

Educación y prevención

Prevenir estos accidentes y salvar vidas empieza por mejorar la educación de los conductores. A medida que más personas comprendan la mecánica de un semirremolque que gira, será menos probable que se pongan en peligro.

Además, algunos camiones tienen señales en la parte trasera que advierten de los giros amplios, pero no son ni mucho menos la norma. Es posible que si todos los semirremolques tuvieran estas advertencias, los conductores tendrían menos probabilidades de sufrir un accidente grave.

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